以下为翻译内容，并适当改写，不要有废话，直接输出内容：

2024年11月22日星期五，在拉斯维加斯举行的美国大奖赛F1排位赛中，摩纳哥的Ferrari车手Charles Leclerc驾驶赛道。

英国的Mercedes车手George Russell也在排位赛中驾驶赛道。

Ferrari车手Charles Leclerc在排位赛中离开维修区。

同样，摩纳哥的Ferrari车手Charles Leclerc也在比赛期间驾驶赛道，并且摩纳哥的Ferrari车手还预期F1将会批准扩大队伍名单的计划。扩大的队伍名单最早将在下周被批准。扩展后，该队将于2026年以Cadillac F1的名义加入比赛，由法拉利提供引擎。通用汽车预计将在2028赛季前完成自己的Cadillac动力单元。

由于担心F1官方在周六晚上举行的拉斯维加斯大奖赛可能会抢走F1日程表上其他赛事的焦点，多位业内人士要求匿名透露了扩军的消息。

F1最初拒绝了这一申请，尽管得到了FIA的批准。然而，现有的10支队伍对此事并无发言权，他们基本上反对扩军，因为这会导致奖金分薄以及他们已经在这个系列中投入了数十亿美元。

车队还认为安德里蒂应该买下一支队伍而不是扩大队伍名单。然而，目前没有队伍提出出售，安德里蒂在2020年就已经尝试收购现有的索伯车队。

安德里蒂的父亲，1978年F1冠军马里奥·安德里蒂今年早些时候去了华盛顿特区游说支持安德里蒂全球的努力，这引发了司法部的调查。当雷诺CEO卢卡·德梅奥在10月份表示他拒绝出售Alpine F1车队时，情况变得更加复杂。他称F1是一个“封闭的俱乐部”，这使得它成为一个非常有利可图的销售市场。司法部在调查过程中，还发现了车队负责人之间的一通WhatsApp群聊记录，可能对安德里蒂的竞标构成不利因素。

拉斯维加斯大奖赛标志着F1在美国的第三个也是最后一个站，过去五年中，该系列在美国爆发出强烈的受欢迎程度。在三个美国站中——迈阿密、德克萨斯州的奥斯汀和拉斯维加斯——美国的停留时间超过了其他任何国家。

另一个接受扩军决定的重要因素是迈克尔·安德里蒂在9月份决定在其同名组织中扮演较小角色，并将控制权交给新晋车队大股东Dan Towriss和Mark Walter，即洛杉矶道奇队的主管所有者。