城巴提出加价9.5%，九巴及屿巴申请加价6.5%，立法会交通事务委员会明日将会讨论。

城巴高级企业传讯及市务经理曾安廸在本台《千禧年代》表示，燃油及工资成本上升，城巴对上一次加价已超过1年，如今次申请获批，大约在明年第一季落实，相距上次加价超过1年半。过去6年公司面对亏损，虽然去年亏损额收窄，但仍亏损超过5千万元，需要考虑从票务方面如何弥补。

至于是否需要每年加价，他说工资成本是主要考虑因素，佔总成本的六成，打工仔亦期望每年加人工，如工资缺乏竞争力，招聘不到足够人手，会出现巴士短班等情况。

对于申请加幅达 9.5%，曾安廸不认同是「开天杀价」，表示自2009年以来，今次是第4次申请加价，而2009至2018年完全无调整过票价，即使今次加价后车费亦落后于累积通胀。

九巴传讯及公共事务部主管简学悕在同一节目表示，考虑到营运状况及客量变化，作出加价申请。他解释员工及燃油成本上升，而九巴客量与疫情前相比，只回复到九成左右，今次九巴申请的加幅已比对上两次低，认为政府会考虑市民的接受能力，亦可以动用隧道费基金去纾缓部分加幅，相信政府会根据机制考虑，令乘客承担的幅度达到合理水平。

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